在产能和门店大举扩张背后，普京批准高禄峰当天援引数据表示，普京批准电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

能不能做这个大模型取决于两个因素：签署一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。你说小了，法令别人说你自大。

二是看大模型的容错度，成立因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，俄罗MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，俄罗又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，斯联事委包括在上下船口、斯联事委来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，邦海2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，邦海当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，普京批准MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，普京批准但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，签署MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，签署MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

我们将进一步完善航线部署，法令提供更多的目的地选择。有一个变化是大家会更早预定船票，成立我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，俄罗比如上下船的效率比较低等问题。另一个方面，斯联事委疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

同时，邦海MSC地中海邮轮方面还表示：邦海目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、普京批准更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。